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內容簡介: 日本藝術為亞洲藝術極為重要的一環，甚受歐美人士及大學之重視。日本史前期的藝術品與建築，除具備本土特定外，部分尚與亞洲大陸，尤其與中國有甚為密切的關連，其中尤以西元七至八世紀之「唐化」與佛教藝術對日本之影響最為深遠。欲進一步瞭解中國藝術之全貌，極有必要借鑑在日本仍保持良好之文物與古蹟。本書作者於美國多所大學任教日本藝術史二十餘年，深感國內對此方面研究之不足，乃撰為此書，是國人以中文撰寫日本藝術史之難得專著。書中之內容博客來書店及分析，多係作者任教多年之研究成果與創見，絕無「大同小異」與「人云亦云」之通病，並特重與中國藝術之比較研究，極具參考價值。博客來網路書局博客來網路書店博客來
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內容來自YAHOO新聞
307公車斷尾 學生回不了家
台中市五十七號改成三○七號公車之後成了「斷尾公車！」每天下午三點四十分之後的班車提前八個站為終點，造成民眾不便；副議長張清照要求立即恢復五十七號之前的規劃，市府公共運輸處隨即與公車業者溝通，十日恢復，以後不會再有斷尾狀況。
民眾陳先生向張副議長陳情指出，五十七號公車路線是從新民高中至梧棲觀光漁港，不少學生從梧棲漁港的臺中港北堤起點站乘車上學，來回都很方便，但自從改成三○七公車之後，每天下午三點四十分之後從新民高中發車，不進梧棲漁港，只行駛至大智梧北路口，提前八個站做為終點，學生下車後還要走路半小時才能到達臺中港北堤，非常不方便。
「公車路線斷尾，讓學生到不了家！」民眾抱怨這樣的公車路線實在太離譜，市府枉顧偏鄉學生的權益。
交通局表示，當初公車業者認為每天下午三點多之後的班車，大智梧北路口至梧棲觀光漁港這一段幾乎就沒有乘客了，所以才提前八個站做為終點。
但張副議長指出，當初交通局核定三○七路線的時候，並未考慮偏鄉民眾權益，只替公車業者利益著想，實在不應該；因為這條公車路線從早上六點半至晚間六、七點，每半小時一班車，基本上是屬於有民眾搭乘的賺錢路線，前大半路線營收都很好，足以補後面這小段路線營收的不足，交通局不該隨便同意公車業者說斷尾就斷尾。
交通局公共運輸處處長王英泰表示，三○七路線將恢復正常，以後不會再有斷尾現象，十日起每天下午三點四十分之後的班車終點到達臺中港北堤。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/307公車斷尾-學生回不了家-160000321.html
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