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由於航運市場疲軟，集裝箱運價下跌趨勢已蔓延至所有航線。這對於貨主而言是一個能夠降低預算成本的好消息。目前每FEU運價為七○一美元意味著每公里的集運運價下跌了十美分，使得偏遠市場的航線更具競爭力。據Drewry全球集裝箱指數（WCI）顯示，主要東西航線的集裝箱現貨運價已經達到五年來最低水平。

WCI自二○一一年六月以來持續記錄亞歐線、跨太平洋航線和跨大西洋航線集運運價。該指數顯示，週四集裝箱現貨運價跌至七○一美元/FEU，為該指數創立以來的最低水平。WCI負責人RichardHeath表示，目前WCI指數相比過去五年平均水平已下跌六○%，與去年同期相比跌幅達到六二%。

WCI指出，上海-鹿特丹航線集裝箱現貨運價已跌至三五四美元/FEU，而上海-熱那亞航線集裝箱現貨運價已跌至三四一美元/FEU。同時，上海集裝箱運價指數（SCFI）顯示，亞歐線集裝箱現貨運價同樣跌至歷史水平。其中亞洲-北歐航線現貨運價截至上週跌至二三一美元/FEU，而亞洲-地中海航線現貨運價跌至二三六美元/FEU。

而在跨太平洋航線上，WCI指出上海-洛杉磯航線現貨運價略高於歷史最低位，為八七八美元/FEU。由於亞歐線運能過剩，法國集運公司達飛輪船宣布將六艘一八○○○TEU集裝箱船從亞歐線轉移至跨太平洋航線，這也是超大型集裝箱船首次被部署至前往美國西海岸的航線。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/集裝箱船貨運價-創新低-160000993.html

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